小型油壓機(jī)中挖掘機(jī)行走馬達(dá)工作無力故障的排除

 小型油壓機(jī)液壓挖掘機(jī)是由液壓馬達(dá)驅(qū)動行走的，在正常工況下，挖掘機(jī)的左右行走馬達(dá)應(yīng)該有相同的驅(qū)動力，才能保證挖掘機(jī)直線行駛；當(dāng)挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎時行走馬達(dá)應(yīng)有足
夠的驅(qū)動力，使挖掘機(jī)在各種工況下有良好的機(jī)動性。
    小型油壓機(jī)掘機(jī)工作一段時間后，有時會發(fā)生諸如行走速度、爬坡能力、直行程度下
降，左右轉(zhuǎn)彎能力相差太大等現(xiàn)象。排除發(fā)動機(jī)無力、液壓泵效率降低、操縱閥磨
損、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力降低及環(huán)境的影響和履帶張緊程度左右不等諸因素之后，其基
本上是由于行走馬達(dá)驅(qū)動能力降低（即行走馬達(dá)無力）所造成的。
    工況下行走馬達(dá)無力的故障多由于馬達(dá)的缸體與配流盤之問的磨損過度所致。
缸體與配流盤的接觸表面屬平面密封形式，其間有一定的接觸壓力和適當(dāng)厚度的油
膜．這樣才能具有良好的密封性，減少磨損，延長使用壽命。
    缸體相對于配流盤是轉(zhuǎn)動的，進(jìn)入缸體和由缸體排出的液壓油是通過配流盤的
腰形窗孔實現(xiàn)的。當(dāng)液壓油被污染時，就會在缸體與配流盤之間，特別是腰形窗孔
與缸體接觸的環(huán)形范圍，極易造成磨損并日趨嚴(yán)重。液壓油在接觸平面之間的泄
漏，特別是進(jìn)、出油窗口之間過渡區(qū)域的泄漏，都將造成進(jìn)出油口壓力差的減小。
根據(jù)液壓馬達(dá)的平均扭矩公式
    M一壘垃
    2兀
式中  Ap-馬達(dá)進(jìn)出油口的壓力差；
    q-馬達(dá)的理論排量。
    由于Ap的減小，將導(dǎo)致馬達(dá)平均扭短降低，小型油壓機(jī)工作無力。只要恢復(fù)缸體與配流
盤之間的密封，盡量達(dá)到設(shè)計所要求的進(jìn)出油口的壓力差，即可排除故障。在實踐
中只能解決平面接觸的磨損，對于曲面接觸的磨損，尚無修復(fù)的先例。修復(fù)平面接應(yīng)該有相同的驅(qū)動力，才能保證挖掘機(jī)直線行駛；當(dāng)挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎時行走馬達(dá)應(yīng)有足
夠的驅(qū)動力，使挖掘機(jī)在各種工況下有良好的機(jī)動性。
    挖掘機(jī)工作一段時間后，有時會發(fā)生諸如行走速度、小型油壓機(jī)爬坡能力、直行程度下
降，左右轉(zhuǎn)彎能力相差太大等現(xiàn)象。排除發(fā)動機(jī)無力、液壓泵效率降低、操縱閥磨
損、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力降低及環(huán)境的影響和履帶張緊程度左右不等諸因素之后，其基
本上是由于行走馬達(dá)驅(qū)動能力降低（即行走馬達(dá)無力）所造成的。
    工況下行走馬達(dá)無力的故障多由于馬達(dá)的缸體與配流盤之問的磨損過度所致。
缸體與配流盤的接觸表面屬平面密封形式，其間有一定的接觸壓力和適當(dāng)厚度的油
膜．這樣才能具有良好的密封性，減少磨損，延長使用壽命。
    缸體相對于配流盤是轉(zhuǎn)動的，進(jìn)入缸體和由缸體排出的液壓油是通過配流盤的
腰形窗孔實現(xiàn)的。當(dāng)液壓油被污染時，就會在缸體與配流盤之間，特別是腰形窗孔
與缸體接觸的環(huán)形范圍，極易造成磨損并日趨嚴(yán)重。液壓油在接觸平面之間的泄
漏，特別是進(jìn)、出油窗口之間過渡區(qū)域的泄漏，都將造成進(jìn)出油口壓力差的減小。
根據(jù)液壓馬達(dá)的平均扭矩公式
    M一壘垃
    2兀
式中  Ap-馬達(dá)進(jìn)出油口的壓力差；
    q-馬達(dá)的理論排量。
    由于Ap的減小，將導(dǎo)致馬達(dá)平均扭短降低，工作無力。只要恢復(fù)缸體與配流
盤之間的密封，盡量達(dá)到設(shè)計所要求的進(jìn)出油口的壓力差，即可排除故障。在實踐
中只能解決平面接觸的磨損，對于曲面接觸的磨損，尚無修復(fù)的先例。修復(fù)平面接